沿海城市有海滨大道、上海有外滩，如今，江苏省南京市也有了滨江大道。青奥会前夕，58公里的南京滨江风光带正式贯通。该风光带包括南岸南京长江三桥至二桥、北岸长江三桥至江心洲南部区段。整条风光带是一条可供骑行和步行的绿道，沿线还开发了鱼嘴临流、宝船听涛、闻涛广场、怡情沙滩等24个新的旅游景点，让市民和游客可见江可亲水。从此，沿着江边悠闲地骑车或散步，吹吹风，看看江景，这样的生活在南京市成为现实。
下关滨江商务区：打造南京“外滩”
南起中山码头、北至外金川河的下关滨江商务段，全长约3公里，现已有不少市民在这里散步、小憩。整条岸线按照“梦幻平台”、“欢乐舞台”、“时空站台”、“生态江滩”4个段落进行工程景观改造，其中包含有铁路轮渡所遗址公园、金陵云顶、长江水韵等10处景致。“这是一个铁路轮渡的栈桥，是1933年由英国人帮助我们建造的，也是我国国第一座用铁路轮渡过江的栈桥，现在重新改造过以后对市民开放。此外，还有一个民国的海军医院，也经过重新改造，对市民开放。”南京市住房城乡建设委员会副主任丁恒才介绍，下一步还将串联火车轮渡老栈桥、白石站台以及现存的铁轨遗迹等历史元素，打造气势恢宏的轮渡铁路遗址公园。
从下关滨江商务段一路向南走，防汛墙面上穿插布置了“下关往事”搪瓷版画和“下关记忆”的浮雕，一幅幅画卷再现了南京下关的百年历史沧桑。如果带着孩子来附近玩耍，那么利用防汛墙底层建设而成的“彩虹港湾”是一个不错的去处，近600平方米的空间里有五颜六色的沙子和手工绘制的壁画，孩子们可以在这里尽情玩乐。据丁恒才介绍，这里的彩色沙子都是经过环保检验的，壁画则描述的是“程门立雪”等经典故事，寓教于乐。
漫步滨江风光带，如果走累了，可以到“揽江台”上坐坐。这处亲水平台是利用老码头的趸船改造的，栈桥风格有点类似上海的“外白渡桥”，充满了浓郁的民国风情。
迁建码头整理岸线让出景观
2012年底，南京市提出建设滨江风光带，整合优化岸线功能，重塑拥抱长江的城市形态，还原长江生态的本色和公共资源的本质。据滨江风光带建设指挥部相关负责人介绍，建设风光带共先后迁建生产型码头11个、拆除码头38个、整合支持保障系统码头21个。1年多来，滨江风光带建设通过动迁拆违、整合岸线资源，让出了景观空间；通过自然生态资源保护，使绿水湾、潜洲、鱼嘴3大湿地恢复了其原生态特色。同时，滨江风光带建设中将防洪工程与生态建设、市民休闲有机融合，建设了一批生态护坡、堤岸公园和与防洪墙融为一体的服务配套设施，58公里的堤防已经达到了抵抗百年一遇洪水的标准。
南京滨江风光带建设指挥部总设计师林豪表示，今后，在绿道沿线还要设置多个停车场，提供约1万个停车位，方便开车前来的市民；公共交通方面，目前已有9条公交线路直达滨江风光带，地铁10号线在滨江风光带有两个站点，未来还有多条地铁线将直通滨江地区。
滨江风光带不仅是生态长廊，还是文化长廊。江边矗立的静海寺和渡江胜利纪念馆是中国近现代史发展的地标性建筑；下关电厂、和记洋行、大马路等记录着民国文化；宝船遗址公园是郑和下西洋的起点……滨江风光带的建设不仅打开了江景，更为当地产业发展带来机遇。根据南京市的建设规划，青奥会后该市还将继续建设长江大桥到长江二桥段的滨江风光带。同时，滨江风光带的建设也将向两岸的腹地延伸，促动腹地的产业发展。此外，该市还计划将长江二桥至三桥沿岸地区打造成现代化滨江商务区和生态休闲旅游度假区，实现由传统产业向高端产业和现代服务业的根本性转变。其中北岸的江北新区，将成为区域协调发展、产业转型升级和新型城镇化的实验区，并成为长江经济带和南京新一轮发展的重要增长极。届时，长江不再是天堑和阻隔，江南江北不再是两个独立板块，南京会进入拥江发展的新时代。
浦口新城滨江风光带沿线串起多个景点
浦口新城滨江风光带位于长江北岸，南起虎桥路、北至兴浦路，全长约13公里。腹地宽度为10 300米不等，总面积约350万平方米。在规划设计过程中，该风光带充分利用现有的临江景观边界多变的水体，且岸线形式充分发挥其空间转换与衔接功能，在保持现状良好的自然生态环境的前提下，通过现代景观努力彰显符合当下时代特点的规划设计创意，其总体布局结构为“一轴、三脉、四段落、十节点”，在彰显南京浦口“大江、大水”文化的同时，努力融入浦口的地域文化特色，打造集城市旅游风光、休闲健身、商务交流、生态科普教育等多功能于一体的开放型滨江公共活动空间。
在视野开阔的闻涛广场，设计有浮雕景观墙、文化景观柱、铺装地雕等一系列景观元素，将浦口的历史故事讲述给每一位游客。因为这里地势较高，天气晴朗时，站在这里还可以清晰地看到紫峰大厦。此外，这条江北的滨江风光带还串起了浅草览湖、芦洲梦泽、桥头公园、滨江广场、芦滩飞虹等多个景点。同时，青奥体育公园也位于滨江风光带沿线。
滨江大道是浦口新城滨江风光带首期启动的重要基础设施项目。这条突出观光、休闲、运动功能并兼顾有车辆通行功能的景观生态道路，紧邻长江，南接西江路，经过城南河、纬七路隧道、七里河、纬三路隧道，与珍珠南路平交相接，全线基本均位于现有江堤之上，采用从长江抽取江砂填筑路基方式筑就。“这条道路宽42米，全长约14.5公里，纵向8条主干道、5条次干道、5条支路，采用灯控平交形式与滨江风光带直接相接，平均720米一处灯控平交路口，是一条集城市防洪、车辆通行、观光旅游、休闲健身功能为一体的景观生态道路。”浦口新城管委会相关负责人介绍说，滨江大道景观绿化的设计原则是以人为本、因地制宜，同时兼顾防洪及观江需求，市民无论开车、行走、散步，都可以感受到路边树木、远处江水带来的视觉、听觉、嗅觉的享受。
来源：中国建设报