铁公桥专委会在的领导下，依托各成员单位承担的桥梁工程勘察、设计、施工项目，积极开展学术交流、技术培训、新技术推广、科普宣传、科技咨询、科学研究、提高科技人员素质等方面工作，取得了显著的成绩，并于2012年5月获得授予的“学会工作先进集体”光荣称号。因成员单位均为国有企业，结合国家经济的转型和发展，各成员单位不断创新，奋发进取，为国内桥梁工程建设事业的发展作出很大的贡献。
铁公桥专委会的会员组成单位中，除了华中科技大学道路桥梁系主要是教学育人、研究外，其余均为国内知名或有一定影响力的国企大中型勘察设计研究院，这就决定了本专委会工作特点主要是以围绕国家基础建设为主题开展学术交流、技术培训、新技术推广、科技人才培养、科技咨询等活动。本专委会主任委员、副主任委员均是国内业内专家、学者，不仅积极参加国内、行业内学术交流活动，还积极与国外同行业学者进行学术交流活动，并将学术交流信息在本专委会会员单位内部传播、交流，扩大了广大会员会员的视野。
铁公桥专委会每年不仅推荐会员优秀论文参加湖北省和武汉市自然科学优秀论文的评选工作，还积极推荐优秀论文参加每届全国桥梁学术会议及国际桥梁学术会议，扩大了影响力。同时积极主编或参编行业、国家相关规范、规程等技术标准，为推动国家基础建设标准化贡献了力量。
铁公桥专委会在2009～2014年间共举办或协办、参加各种形式的学术交流会30余场次，学术交流活动体现了两个主要特点。一是抓住科技前沿学术问题，组织高水准的学术报告（如请国家院士，著名学者作学术报告）；二是抓住工程实际应用的需求，组织高难度科技问题的研讨和交流。满足广大会员对创新科技成果的学习热情，提高了广大科技人员的学术水平，增强了服务于国内桥梁工程建设事业的能力。现分年度汇报部分学术交流活动：
一、2009年度
8月4日铁公桥专委会组织40余名桥梁技术人员赴汉宜铁路重点控制工程——蔡家湾特大桥施工现场和蔡甸梁场参观学习。
11月4日，铁公桥专委会召开“斜拉桥缆索技术交流会”，由专委会成员中铁大桥局（郑州）缆索公司副总经理申占莉高工作主题报告，相关技术人员和管理人员共计49人参加。
二、2010年度
4月8～9日由铁公桥专委会主办学术考察与交流活动在南京成功举行，参加人数28人，分别来自铁四院、中铁大桥局、华中科技大学道桥系等铁公桥专委会会员单位的桥梁技术人员参观南京大胜关长江大桥、南京长江隧道工程右汊桥，听取了大桥局的张耀军副总工程师作题为《南京大胜关大桥关键施工技术》的报告;南京长江隧道工程右汊自锚式悬索桥的主要设计师——铁四院桥梁处副总工程师王新国高工、铁四院桥梁处郑水清高工也到现场为大家介绍和讲解该桥的设计和施工。
6月7～9日，铁公桥专委会组织13名专家参加第十九届全国桥梁学术会议，会议主题为桥梁安全、耐久与创新。
8月27～30日，铁公桥专委会组织8名专家参加全国悬索桥设计与施工新技术、新工艺研讨暨舟山跨海大桥建设经验交流会（中国土木工程学会主办），听取了悬索桥方面的7堂系列讲座，并观摩了舟山跨海大桥，参观了舟山跨海大桥展览馆；随武汉市建委与宁波市建委开展了交流座谈会；考察我院负责设计的主跨468m混合梁斜拉桥——甬江特大桥施工现场。
9月23～26日，铁公桥专委会组织20名专家参加2010年高速铁路特殊结构桥梁设计技术研讨会，探讨交流沿海地区、寒冷地区、黄土地区、特殊地形地质地区、艰险山区、地震区、等特殊地区高速铁路桥梁设计技术，以及特殊结构高速铁路桥梁设计技术。铁公桥专委会有10篇论文入选大会论文专集。
三、2011年度
4月26～28日，铁公桥专委会组织参加2011正交异性钢桥面病害的检测与治理研讨会，会上，邓文中院士及其他8名学者、专家进行了专题演讲，主要围绕正交异性钢桥面的设计、钢桥面疲劳裂缝控制技术、钢桥面铺装的类型和常见病害、钢桥面铺装层的施工技术、新型桥面结构的研发与创新、钢结构探伤检测技术、正交异性钢桥面的典型工程应用等7大主题进行深入探讨研究，参会者受益非浅，效果很好。
9月28日铁公桥专委会聘请西南交通大学土木工程学院桥梁系主任、博士生导师李亚东教授，在武昌铁四院举办了“桥梁工程的技术进步与发展”专题报告，报告涉及“桥梁跨度的发展、桥梁建筑造型、施工技术、设计与规范、安全与质量、新的技术挑战、展望与建议”等。
11月16日，铁公桥专委会聘请同济大学土木工程学院副院长、博士生导师李建中教授，在武昌铁四院举办了“桥梁抗震设计与发展”专题报告，报告围绕“桥梁地震的震害分析及抗震发展、各种类型桥梁的抗震特性、各种类型桥梁抗震设防措施、汶川地震对我国桥梁设计的经验、最新铁路与公路规范关于桥梁抗震的要点及区别”等进行了阐述。
11月26～27日，铁公桥专委会派会员赴江苏参加“全国桥梁设计与施工新技术、新工艺暨泰州长江大桥建设研讨会”。
四、2012年度
由铁公桥专委会协办的“第二十届全国桥梁学术会议”于2012年5月15日～17日在武汉风景秀丽的东湖边楚天粤海宾馆隆重召开，本次会议由中国土木工程学会桥梁及结构工程分会主办，协办单位有11家，其中铁公桥专委会有6个成员单位均为协办单位，分别为中铁第四勘察设计院集团有限公司、中铁大桥局集团有限公司、中铁大桥勘测设计院集团有限公司、中交第二公路勘察设计院有限公司、中交第二航务工程局有限公司和华中科技大学，其中前5个成员单位分别在大会做了主题发言。铁公桥专委会主任委员、铁四院副总工程师罗世东同志在设计一分会场做了《中渡公轨合建悬索桥技术标准研究》的引导性发言。会议由秘书长肖汝诚教授主持。本次会议得到各界的高度认同和重视，邓文中、郑皆连等4位院士隆重出席，国内知名桥梁专家、学者，以及各省市公路桥梁工程设计、施工、科研、监理等领域的代表近400人参加了本次会议。
11月21～22日由铁公桥专委会成员单位“中铁大桥局集团有限公司、中铁大桥勘测设计院集团有限公司”承办“2012武汉国际桥梁科技论坛”，本届论坛主题为：责任、传承、创新。国内外多个桥梁学术组织的代表约400人参加论坛，铁公桥专委会有50多人参加。同时在11月22日，铁公桥专委会组织召开桥梁设计研究专题讲座，邀请沈锐利、郑史雄、李永乐、李亚东四位教授分别作了大跨度悬索桥计算理论及设计施工技术创新、桥梁抗风新技术与设计规范介绍、风-车-桥耦合振动及工程应用、交通土建工程中的可持续设计理念等专题报告，40多名铁公桥专业委会员参加了讲座。
五、2013年度
为纪念桥梁结构力学专家、教育家、两院院士李国豪先生的百年诞辰，人民交通出版社2013年4月出版了《中国桥梁》画册（2003～2013），铁公桥专委会及成员单位向《中国桥梁》画册提供资料、图片。入选《中国桥梁》画册的100座桥梁是在227座候选桥梁、由编委会两轮投票产生的，是我国21世纪以来的最近十年间新建桥梁中具有代表性的桥梁。100座桥梁中有58座是由铁公桥专委会5家成员单位设计或者施工的。
7月23日，铁公桥专委会组织 “基于梁轨相互作用的中欧铁路桥梁设计规范比较”讲座，70余人参加讲座，技术人员加深了对中外规范的认识。该专业委员会还组织12人赴广西参观贵广铁路穗盐路、东平水道、思贤窖、南沙涌等几处有代表性的在建桥梁施工现场参观学习，开拓了大家的视野。
第二届武汉设计双年展2013年11月8日-30日在武昌举行，根据展会统一安排，铁公桥专委会的部分成员单位在现场作“大师讲堂”主题发言。11月22日为铁四院-高速铁路主题日，铁公桥专委会提供了高铁桥梁工程的图片等资料，并组织18人前往参观。
六、2014年度
4月11～13日，铁公桥专委会组织会员参观佛山西站及相关工程跨桂丹路特大桥建设工地。桂丹路特大桥位于佛山西站的西咽喉区，跨桂丹路采用(24+160+24)m四线铁路钢箱连续梁刚构拱组合桥，桥长约160m、宽约23m，建成后将铺设4条轨道，成为贵广、南广两条高铁四轨道接入佛山西站的控制性工程。佛山西站及该桥由铁四院设计。
5月14～15日，铁公桥专委会选派6名会员参加“铁路简支箱梁节段预制胶接拼装技术交流暨桥梁施工技术培训会”，该技术培训会中国铁建股份有限公司、北京轨道建筑学会组织，中铁二十二局集团有限公司和中铁第五勘察设计院集团有限公司承办。技术培训会依托黄韩侯铁路芝水沟特大桥在西安举行，黄韩侯铁路芝水沟特大桥是我国铁路首次采用节段预制胶接拼装技术的大跨度简支桥梁。参会者多为各单位项目总工程师、技术骨干。参会者有不少是取经后，回单位也要着手应用、推广节段预制胶接拼装技术。培训会主要有以下内容：1、铁路简支箱梁节段预制胶接拼装设计施工技术及施工现场观摩。2、单孔156m钢桁梁施工技术。3、新型高柱墩设计施工技术。4、深水大跨连续梁-拱桥施工技术。
5月26日，铁公桥专委会组织会员参观黄冈长江大桥现场参观活动，黄冈长江大桥由大桥院设计，大桥局施工，该桥计划2014年6月16日正式通车。黄冈长江大桥是一座公路铁路两用斜拉桥，跨越长江，连接黄冈市黄州区与鄂州市华容区，是武黄城际铁路和黄鄂高速公路的控制性工程和共用过江通道。大桥全长4008.192米，主跨跨度为567米，主塔采用H型钢筋混凝土结构，塔高193.5米，是目前世界主跨最长的公铁两用长江大桥。公铁合建段长2568米，设计为双层桥面，上层通行双向四车道高速公路，下层通行双线高速铁路。黄冈长江大桥由大桥院设计，大桥局施工。该桥于2014年6月16日正式通车。
7月12～13日，铁公桥专委会选派9名会员赴南京市参观南京市有轨电车。南京市2012年开始先后在河西新城中南部和麒麟科技创新园地区启动了两条现代有轨电车项目建设，今年将陆续开通。其中：河西有轨电车一号线起自奥体东门，沿江东路地面铺设，止于河西南部鱼嘴地区，路线全长7.76公里。全线共设车站13座，其中与地铁2号线、10号线等轨道交通线换乘站4座，2014年8月1日试运营。麒麟科创园有轨电车，计划2014年年底前试运营。南京河西新城和麒麟科技创新园两条有轨电车均未设置接触网、也没设第三轨，而是采用干电池作为动力，轨道范围铺满了绿草。不经意，根本不知道这就是有轨电车。真正实现了南京领导要求的：“天苍苍，野茫茫，风吹草低现牛羊”的目标。但是，我们认为南京有轨电车也存在着如下困惑：那就是排水问题。由于钢轨及其扣件埋置于地下，虽然作了防水处理，但钢轨及扣件仍存在着锈蚀的威胁，受制于城市道路的影响，很多地段不能设置纵坡，同时又种植了草皮，钢轨没有一个干净整洁的环境。在我们参观时，南京有轨电车轨道已锈迹斑斑。
10月30日～31日，铁公桥专委会选派21名会员参观参观重庆江津中渡(几江)长江大桥施工现场。该桥是铁四院设计的第一座跨越长江的悬索桥，由中建六局桥梁公司施工。现场参观时，施工单位项目负责人项目经理田国印先生介绍了整个项目的施工组织设计，大家从中了解到施工目前存在的技术难点，尤其对两岸锚碇设计的形式选择的原因及可能遇到的问题进行了深入的探讨。
铁路公路桥梁专委会